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特斯拉:续航里程不是问题 重心转向削减成本

来源:未知   作者:admin   日期:2016-02-27 16:15



  2月27日消息,特斯拉创新证明电动汽车是行得通的,它还改变了汽车产业的态度,提高了电池产业的效率。周四晚上,特斯拉联合创始人、CTO JB‧史朝保(JB Straubel)在接受采访时表示,要让数以百万计的司机接受电动汽车,最大的障碍在于成本,所以特斯拉正在将重点转到降低组件成本、提高产量上。“我们真的不需要更高的性能,我们真的不需要更远的单程行驶距离,我们需要关注的是成本。”史朝保说。
 
  特斯拉Model 3将于3月31日发布,史朝保称这款汽车将配备“下一代”技术。Model 3起步价只有3.5万美元,它将推动特斯拉走向大众市场。史朝保不愿意在汽车发布之前透露更多的细节,他只是说Model 3在尺寸上可以与奥迪A4相提并论。史朝保还说:“我想汽车内置功能的等级将让人们大吃一惊。”Model 3定于2017年晚期开始量产。
 
  创新已经成为特斯拉的核心文化,持续创新会一直进行下去,史朝保还说,因为致力于创新,所以特斯拉汽车的市场前景是光明的。
 
  “我们每年销售几万辆汽车。”史朝保称,“即使将其它电动汽车加上去,数量也不到已销售汽车总量的1%。”
 
  现有特斯拉Model S的销量超过了行业的预期。史朝保透露说,Model S已经销售了10万辆,当年产业曾预测特斯拉只能卖3000辆。去年9月时特斯拉还推出了Model X。
 
  尽管其它汽车商向氢燃料电池技术投资,史朝保却说氢燃料电池汽车不会成为威胁。为什么呢?史朝保认为用氢作为燃料来源仍然存在“根本性的问题”,基础设施不完备使得它无法持续发展,成本居高不下。锂电池可不是这样,史朝保说,特斯汽车所用的锂电池组只占整个产业很小的一部分,锂电池是丰富的,未来甚至还可以从海水中提取原材料。通过增强电池的存储容量、大规模生产,电池的成本不断下降。
 
  特斯拉预计公司将销售更多的汽车,为了支持销量的增长公司正在内华达州建设电池厂Gigafactory,它是特斯拉与松下合作建设的,今年晚些时候电池厂就会开始量产。史朝保说Gigafactory将成为世界最大的电池生产厂。不只电池的成本在下降,电力发动机的成本也在下降。史朝保称,基本上电动汽车生态系统每一个组成部分的成本都在大幅度下降。
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